近期，由于债务危机持续发酵，宝能再度被广州中院强制执行17.6亿元。这已经不是宝能第一次被强制执行了，自从爆发债务危机以来，宝能被强制执行总金额已经超过了316亿元。伴随着地产销售不利，汽车业务停滞，宝能被强制执行的金额预计还将继续增加。但是在今年年后的开工大会上，宝能却宣布不再押注BAO高端乘用车，反而加速布局A00级微型纯电市场，那么宝能汽车能靠着A00级乘用车绝地反击吗?

　　对于地产商宝能来说，由于2020年来持续的疫情打击，国内房地产市场陷入冰封。不仅是宝能，同样造车的华夏幸福、恒大地产和富力集团都陷入了债务危机。华夏幸福把投资的造车新势力哪吒汽车进行了转让，富力集团与华泰汽车的合作则陷入终止。宝能同样无法独善其身，由于其收购的观致汽车品牌力不足，再加上销售不畅，公司产能很快陷入停摆。

　　如今的观致汽车早已没有了当初合资车企的风光，公司部分资产被法院拍卖，汽车销量排名几乎陷入垫底状态。2022年底，安徽芜湖经济技术开发区法院对观致汽车的部分资产进行了拍卖，位于常熟的观致汽车生产线设备被拍卖，起拍价为1.23亿元。除了产线被拍卖外，观致汽车的员工一直在向母公司宝能汽车讨薪，但讨薪一年，员工至今仍未得到任何反馈。

　　但另一方面，宝能汽车却在大张旗鼓搞造车动员，这与宝能的悲惨状况形成鲜明对比。在宝能科技园，宝能汽车举办了新春开工大会。会上，宝能集团董事长姚振华、汽车业务执行总裁陆幸泽以及总部全体员工等近400人参与，开工大会声势浩大。

　　会上，宝能宣布今年要全力保障A3、GX16、A6三款车型的量产，DS05车型要确保整车下线，最终实现全年总产值、销量稳步增长，今年将是宝能战略提速的决胜之年。对于如何确保宝能汽车恢复正常运营，姚振华表示要将悠宝利A3车型作为集团工作重中之重，而悠宝利A3是宝能新孵化的A00级造车企业鸿鹏新能源的首款产品。

　　具体来看，A3和A6都是悠宝利品牌的A00级纯电车型，而GX16则属于宝能高端纯电品牌BAO，而DS05则是观致汽车的纯电轿车。由于观致汽车本身已经陷入停摆，而高端纯电品牌BAO则尚处于起步阶段，想要反哺集团短期内并不现实。因此宝能汽车想要正常经营只能依靠更容易打开市场的悠宝利品牌。

　　根据悠宝利集团的规划，公司计划每年推出一款全新车型，首款车型就是今年要交付的A3，此外公司还预计在2023年推出一款更高级别的A00级四门纯电轿车，2024年推出A0级的四门纯电轿车。A00级纯电市场的确是市场容量更大，但是这一市场需要面临五菱宏光MINI、奇瑞小蚂蚁等同级别车型的竞争，想要翻盘并不容易。

　　总体而言，虽然此次宝能汽车开工大会声势浩大，但摆在宝能面前的超300亿逾期负债有如泰山压顶。即使A00级市场能打开市场，留给宝能汽车的时间依旧不多了，除非宝能地产业务能实现恢复，否则汽车业务怕是很难做起来。