电动知家消息，据澎湃新闻报道，多名受访企业主称，雷丁汽车CEO李国欣及其家人已经身在加拿大。据了解，雷丁汽车已申请破产，从年初自曝资金链断裂到如今申请破产，雷丁汽车的用时仅3个月21天。今年1月14日，雷丁汽车创始人李国欣因实名举报潍坊市昌乐县现任县委书记王骁而被大家所熟知。公开数据显示，截至2023年5月10日，雷丁汽车涉及法律诉讼190宗，涉案总金额2.0621亿元，其中雷丁汽车作为原告的案件金额仅为12.96万元。

　　5月7日，雷丁汽车集团有限公司新增一则“破产重整”信息，案号为( 2023)鲁0725破申1号，案件类型为“破产审查案件”，申请人和被申请人均为雷丁汽车集团有限公司，经办法院为山东省潍坊市昌乐县人民法院。

　　针对上述消息，雷丁汽车相关人士向媒体表示：“目前没有回应”，有媒体联系雷丁汽车创始人李国欣以进一步求证，当时电话提示音已为“您拨打的用户暂时无法接通”。有熟悉李国欣的潍坊企业主透露，李国欣与原来的昌乐县委书记、前潍坊常务副市长王树华关系非比寻常。王树华被审查期间，李国欣曾被带走协助调查。

　　雷丁汽车成立于2012年，总部设于山东省潍坊市，注册资本10000万人民币。但雷丁汽车更为人关注的，是2023年1月14日创始人李国欣的那一封“实名举报”信。信中，李国欣指出，雷丁汽车被逼虚报工业产值及销售产值46.83亿元。之后，李国欣也在社交媒体平台继续发声，但最终没有了后文。随之而来的，是雷丁汽车经销商爆料其拖欠货款不还。

　　今年2月，一份由雷丁汽车江苏地区代理商集体签字盖章的《江苏经销商给雷丁省市联合调查组的公开信》已经在雷丁汽车的经销商群体中流传开，而在499人的雷丁汽车经销商群里，大家也纷纷认为雷丁汽车所经营的每一步都是精心策划的骗局，在“理直气壮的诈骗”。据在群里不完全统计，仅经销商货款，雷丁汽车就已经欠下四个多亿人民币，仅群里经销商，平均每家经销商累计接近100万金额受累于雷丁事件。

　　公开信指出雷丁公司从一开始就是一个诈骗为目的的公司，所经营的每一步都是精心策划的骗局。雷丁公司李国欣等人将他们的血汗钱骗走，还装作受害者的样子欺骗大众，实属罪大恶极。经销商是雷丁骗局的受害者，江苏经销商请求联合调查组严查此事，给他们一个交代。同时，我们当初也是相信了政府的背书才相信雷丁公司，现在我们蒙受这么大的损失。也希望政府给他们一个说法。

　　公开信还列出关于雷丁新能源汽车的六个实际情况

　　1、雷丁公司刚刚高调上市就欠产、停产，并且政府贷款、经销商全额货款还在的情况下就没有钱生产，这不符合经营逻辑。

　　2、雷丁公司在产品供不应求，全款订单不能生产出来车的情况下，在湖南卫视投入不符合实际的高额费用大肆搞宜传，涉嫌洗线。

　　3、雷丁公司在根本生产不出来车的情况下，欺骗经销商让继续再支付车款定车排产,收了经销商更多的车款还是不用于生产,不给供货。

　　4、李国欣作为企业创始人，从成立新空壳公司，在新公司里面放弃所有股份、权益，自己跑到国外，注册一些低成本公司，这是从公司运营开始就做好预谋跑路的准备

　　5、在已经欠产半年多，根本无法满足供货的情况下，还去继续欺骗招商，吸收经销商车款。

　　6、欠所盖章的每家经销商直接造成经济损失近上百万。

　　电动知家了解到，2023年1月14日晚，雷丁汽车创始人李国欣通过雷丁汽车官方账号，发布一封举报信及李国欣本人出镜的举报视频。举报信实名举报现任山东省潍坊市昌乐县委书记王骁“一把手霸权”，为彰显地方政绩，逼迫其企业(雷丁汽车)2022年10个月虚报企业工业产值及销售产值46.83亿元。(突发!雷丁汽车创始人实名举报潍坊昌乐县委书记“一把手霸权”)

　　1月14日晚，潍坊市政府官方“潍坊发布”发布消息称，针对雷丁汽车集团创始人实名举报潍坊市昌乐县委主要负责人一事，山东省已成立省市有关部门组成的联合调查组，进驻昌乐县调查核实有关情况，依法依规处理。

　　此后雷丁汽车创始人李国欣与县委书记王骁的聊天记录曝光。从聊天记录来看，县委书记王骁并没什么大毛病。从聊天记录当中能体会到，雷丁汽车创始人李国欣确实遇到了困难，如果没有外界力量的帮助，雷丁汽车多年的付出努力可能就要灰飞烟灭。李国欣求助当地政府让政府给雷丁汽车做担保，从银行继续贷款。如果雷丁汽车拿着用昌乐县担保下来的贷款，继续经营不善的话银行也只能去找昌乐县政府，那后果不堪设想。

　　截至发稿，联合调查组尚没有公布调查结果。

　　雷丁在低速电动车领域曾是绝对的王者。成立于2008年的雷丁，在2012年推出首款两厢低速电动车，2016～2018年，雷丁低速电动车销量分别达到15万、21万和28.7万辆，年销售额突破百亿元，连续三年成为低速电动车销量冠军。2018年11月，国家工信部、发改委、科技部、公安部、交通运输部、市场监管总局联合下发《关于加强低速电动车管理的通知》(以下简称《通知》)，要求各地方开展低速电动车清理整顿工作，严禁新增低速电动车产能，加强低速电动车规范管理，加速淘汰在用的违规低速电动车。对不作为的地区和部门，将开展追责问责。意识到危机的雷丁，不得不开始寻求乘用车生产资质，而此时通过申请的方式已基本走不通，惟一能做的就是收购。2019年1月，雷丁通过收购川汽野马汽车，获得新能源汽车、燃油乘用车、客车的生产资质。目前产品包括新能源乘用、商用车，以及传统能源等行业全品类产品线，主要产品为A00级新能源汽车雷丁芒果。该车型2022年累计销量为1.79万辆，据2021年的3.04万辆下滑严重。

　　(售价2.98万的雷丁芒果图源：雷丁汽车)

　　2021年来，雷丁汽车流动性危机爆发。据第一财经报道，自2022年12月起，雷丁出现拖延经销商货款的情况，有经销商超过一年未收到雷丁发来的车。更有经销商在网上寻求帮助，一个经销商群聊中，一份《雷丁拖欠全国经销商车款统计》表格显示，登记的30余位经销商累积欠款超过2000万元。

　　另据证券时报报道，雷丁汽车内部高层自2021年5月起便申请降薪，中层干部降薪比例在50%，副部长和部长级降薪比例为60%。根据中国裁判文书网的信息，因买卖合同纠纷败诉，雷丁迄今已被多次裁定冻结资金。 数据也显示，仅2022年11月，雷丁被执行总金额就超过1200万元，雷丁汽车和野马汽车也多次被限制高消费。2022年11月21日，雷丁汽车宣布完成潍坊市潍城西部投资发展集团领投的32亿元A轮融资，但这笔“救命钱”至今并未到账。自今年以来，雷丁汽车陷入约百起民事案件，且多为被告方，涉及买卖、借款等合同纠纷，并涉及部分执行案件，9起限制消费令，涉及被执行总金额4093.8397万元。不乏有观点认为，雷丁汽车的结局其实并不意外，其曾是“老头乐霸主”，但面对瞬息万变的市场环境，最终受累于转型太慢。关于该企业更多信息，我们也将持续关注。