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上海自贸区临港新片区迎来首艘北极航线班轮

来源:网络整理 编辑:admin 时间:2020-08-23
导读: (陈静叶真于)23日15时,中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头,中国(上海)自贸区临港新片区迎来了首艘北极航线国际航行船舶。由于船舶7月28日从丹麦出发直航上

  中新网上海8月23日电 (陈静叶真于)23日15时,中国籍“天佑”轮缓缓靠泊上海南港码头,中国(上海)自贸区临港新片区迎来了首艘北极航线国际航行船舶。

  此次首靠的“天佑”号特种船舶将成为南港码头的夏季班轮,今后每年夏季在总航程7500多海里的北欧、大西洋、北冰洋、白令海峡、太平洋和上海南港间穿梭,联通太平洋和大西洋。

  据了解,此次,“天佑”轮从丹麦驶来,穿越北极直达盛夏中的上海临港。“天佑”轮从欧洲运回了大型设备的核心部件。重装产业、市场需求和政策创新深度融合催生了这条新航线,全新的海运通道有望进一步提升临港相关产业的国际竞争力。

  据介绍,“天佑”号作为冰级船可通行于结冰达0.8米厚的海域,每年6至9月是北极海域冰层最薄的季节,上海的夏季适逢此时,因此这一北极航道有望成为沟通亚欧大陆的“黄金水道”,新航线比传统苏伊士运河航线少了3500多海里,节约航程10余天,节约燃油约300吨,在推进上海国际航运中心的大环境下将产生可观的经济效益。

  据悉,2018年以来,相关海运特运企业提前布局这条重要通道,在上海船厂相继建造了天恩、天惠、天佑三艘“天”字号冰级船,执行北极航线任务。这些船舶除了具备破冰功能外,同时也是“大胃王”和“大力士”,全船总长约189米,型宽28.5米,型深15.8米,内部货仓不仅够宽、够深、够长,而且可根据需要自由分配,船载吊机最大吊力达200吨。据了解,南港码头出口的大型风机叶片往往单件就长达70余米,用这些船舶装运,既安全又经济。

  为严防疫情输入,同时确保“天佑”轮快速通关,洋山边检站加强与口岸查验单位、代理、码头和船方的联系,提前制定船舶入境和靠港期间监管专项方案。当日,洋山边检工作人员身着防护服在高温中为船舶办理入境边检手续。

  由于船舶7月28日从丹麦出发直航上海,全程27天无停靠、无补给,且全船船员无涉疫症状,判定为低风险船舶。下午靠港后,经海关登轮检疫排除异常情况,洋山边检站工作人员快速为船舶办理了入境边检手续,为28名中国船员办理登离轮换班手续,同时通过多种方式加强船舶在港期间的监管,确保船舶靠港期间安全卸货。据透露,三天后,该轮将驶往下一港日本,继续开启新航程。(完)

【编辑:张燕玲】

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