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中老铁路中国段隧道工程完成97% 建成后昆明至万象或夕发朝至

来源:网络整理 编辑:admin 时间:2020-08-31
导读: (缪超 姚巍 李学彬)中老铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道8月31日贯通。隧道围岩差,涵盖滑坡、浅埋、断层、膨胀岩等诸多不良地质,堪称“西南地质博物

  中新社云南普洱8月31日电 (缪超 姚巍 李学彬)中老铁路重点控制性工程大尖山隧道、太达村隧道8月31日贯通。至此,中老铁路中国段玉溪至磨憨铁路隧道工程已完成97%,为全线明年建成通车奠定基础。

  大尖山隧道位于云南省普洱市,全长14.2公里,全隧穿越3个断层、2个浅埋段,围岩是典型的“滇西红层”软弱围岩,岩体破碎,强度极低,遇水软化、膨胀,突泥涌水频发,最大单日涌水量达5.2万立方米,相当于灌满23个标准游泳池,施工难度大,安全风险高。

  为如期完成施工,中铁十八局集团等参建各方采取“长隧短打”方案,全隧设3座斜井、2个平导、10个工作面分段同时施工,采取深炮孔、弱爆破、勤量测、快支护等工艺安全完成掘进,确保了隧道贯通。

  当天,在大尖山隧道贯通同时,与其相连,全长5.8公里的太达村隧道也同步实现贯通,虽然长度不足大尖山隧道的一半,但却是全线最棘手的隧道之一。隧道围岩差,涵盖滑坡、浅埋、断层、膨胀岩等诸多不良地质,堪称“西南地质博物馆”。

  中国铁路昆明局集团滇南铁路建设指挥部组织设计、监理、施工等参建各方,先后16次邀请专家论证,采用洞内帷幕注浆、地表深孔注浆及多项支护措施,实现隧道安全快速施工,并创造了中国类似地质条件隧道施工速度的新纪录。

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