电动知家消息，2月23日，北汽蓝谷再融资申请获得上交所受理，这是主板再融资在审项目平移至交易所的首单。申报稿显示，北汽蓝谷拟向控股股东北汽集团控制的关联方北京汽车、渤海汽车在内的不超过35名特定对象发行不超过12.86亿股，募集资金不超过80亿元。

　　1月30日，北汽蓝谷发布2022年年度业绩预亏公告，预计 2022年年度归属于上市公司股东的净亏损为52亿元到58亿元;预计 2022 年年度归属于上市公司股东的扣除非经常性损益后的净亏损为62亿元到56亿元。

　　谈及本期业绩预亏的主要原因，北汽蓝谷表示，2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响。北汽蓝谷还表示，公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。据电动知家了解，北汽蓝谷近几年持续巨额亏损，在2021年归属于上市公司股东的净亏损为52.4亿元，归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净亏损为55.4亿元。而在2020年，北汽蓝谷更是以净利润-64.82亿元收场，2020年和2021年两年，北汽蓝谷累计亏损金额高达117.26亿元。如果再加上2022年的巨额亏损，北汽蓝谷三年间巨亏将近200亿元。

　　连续巨亏之下只有依靠输血求生。Wind数据显示，自上市以来，北汽蓝谷通过首发和两轮定增融资352亿元(其中286亿为资产出资)，新增短期借款61.66亿元，新增长期借款83.12亿元，累计达500亿元，这还未包括本次正在筹划的80亿元定增。而参与前两次公司定增的投资者，若持股至今，依然处于被套牢的状态。持续亏损，持续融资，北汽蓝谷更像是一个“烧钱”的无底洞。销量仍萎靡不振、营销却更像是在“烧钱”，品牌知名度仍低得“可怜”，北汽蓝谷能否在资本市场顺利融到资?我们也将持续关注。