中国或将投入约60亿元用于固态电池研发，宁德时代、比亚迪、一汽、上汽、卫蓝新能源和吉利共6家企业有望获得政府基础研发支持。

被众多企业称为“六边形战士”的固态电池，因在充电时间、续航里程、理论安全性能方面的优势，被视为新能源汽车领域内下一代重要技术突破，甚至是“技术珠峰”。有动力电池行业专家表示，产业链上下游加码投入全固态电池研发，或将带动万亿元级别的市场。

市场层面上，尽管目前已经有厂商推出了固态电池，实际上大多为半固态电池。从液态电池走向全固态电池，最核心的是电解质的改变，这就需要化学材料提升能量密度等，而技术和制造工艺，以及相关的良品率都考验企业的研发和生产能力。在中国科学院物理研究所研究员李泓看来，固态电池一步到全固态是比较难的，有可能要经历混合固液的过程。

企业层面上，深蓝汽车科技有限公司高级项目总监周安健表示： “目前我国固态电池技术处于产品导入前的技术萌芽阶段，在国家项目支持下全固态研发会提速，预计3-5年内或追赶上日韩水平，预计固态电池在2027年可小规模示范装车，2030年实现大规模量产装车。”。

对于国内企业而言，“国家队”发力支持固态电池将成为重大利好。但对于特斯拉等欧美车企以及日韩的车企和电池企业来说，新技术的突破则意味着新一轮的竞争。

在固态电池领域，欧美及日韩企业已经开始“动起来”。2023年底，丰田高调官宣与日本能源公司联手，将尽快突破固态电池技术瓶颈实现量产。丰田目前在固态电池领域拥有1300多项专利，并且在硫化物电解质层面处于断崖式领先。韩国主要是由三星、LG等企业在电芯层面布局，日韩企业比较协同。本田、日产也纷纷敲定量产固态电池时间表，将大面积量产的时间锁定在2027年前后。