2023年对于新能源车企来说，是充满巨大挑战和打响淘汰赛的一年。近期，不少新能源车企发布了2022年业绩预告，几家欢喜几家愁。典型如比亚迪，净利润预计160亿-170亿,同比增长超4倍，营收突破4200亿!

　　与比亚迪等业绩暴涨的不同，作为曾经的中国“新能源一哥”，北汽蓝谷(600733)依然不乐观。

　　1月30日，北汽蓝谷发布公告，预计2022年亏损52-58亿元。公司解释预亏的主要原因：2022年受上游原材料价格上涨带来动力电池等零部件成本上涨，挤压公司利润空间，对公司业绩产生较大影响;公司产品销量还处于快速提升期，规模效应不明显。同时为了提升市场核心竞争力，公司在技术研发、品牌渠道建设上持续投入，对公司业绩产生影响。

　　财务数据显示，北汽蓝谷一直在亏损中。

　　2020年它亏损64.82亿元、2021年亏损52.44亿元，再加上2022年的亏损，三年累计亏损约170亿元。

　　从产销而言，北汽蓝谷亏损的直接原因还是市场——销量。

　　2022年1-12月份，其全年产销量分别为22216辆和50179辆，同比增长分别为248.81%和92.06%。但对于一家大型国产车企来说，5万余辆的销量，甚至不如比亚迪、长城、长安等车企一款车型单月销量。

　　2023年，北汽蓝谷的销量并没有实现突破。产销快报显示，其在2023年1-2月份的销量分别2125辆和2687辆，同比分别增长0.14%和42.16%。

　　值得关注的是，近日北汽蓝谷发布关于子公司工商登记信息变更的公告。樊京涛卸任法定代表人、执行董事，由张国富接任;王秋凤卸任经理，由樊京涛接任。

　　公开信息显示，张国富是北汽“老将”，其在北汽系工作 20 余年，先后在北汽福田、北汽福田环保动力、北京汽车、北汽鹏龙、北京海纳川、北京越野、北京汽车股份等北汽体系下多家公司担任职务。

　　新帅上任能否带领北汽蓝谷走出泥潭?我们将进一步关注。