2026年4月21日，大众汽车集团首席执行官奥利弗·布卢姆表示，公司正评估再削减约100万辆年产能，将集团总规划产能从超过1200万辆调整至每年900万辆的可持续水平。此举旨在匹配当前全球汽车市场实际需求，并缓解因产能过剩带来的沉重财务负担。

大众已在中国市场完成100万辆年产能的削减，并计划到2028年在欧洲再削减100万辆年产能，主要涉及大众品牌与奥迪品牌。布卢姆强调，公司将尽量避免直接关闭工厂，不排除向有意在欧洲扩张的中国车企出售部分工厂资产，以实现产能优化与资源整合。

销量数据显示，2025年大众汽车集团全球交付量为898.39万辆，同比微降0.5%；其中中国市场交付269.38万辆，同比下降8%。2026年第一季度，集团全球交付204.89万辆，较2025年同期的213.36万辆下降4%；中国市场交付54.87万辆，同比减少14.8%。尽管如此，大众称其在华交付降幅显著小于中国乘用车市场整体降幅，市场份额小幅提升。

为配合产能调整，大众已于2024年底与德国工会达成协议，削减3.5万个本土岗位；整个集团（含奥迪、保时捷）计划到2030年共减少5万个岗位。布卢姆指出，工厂成本削减已取得历史最佳进展，但高固定产能仍构成持续压力。他同时提到，疫情后全球汽车年销量已从2019年的1100万辆回落至约900万辆，集团需依靠新产品动能而非市场惯性实现增长。

此外，布卢姆对大众旗下新品牌Scout在美国可能采取的合作模式持开放态度，称此举有助于降低投资风险，但尚未作出最终决策。Scout目前正于南卡罗来纳州建设新工厂，其首席执行官斯科特·基奥曾表示该品牌存在独立上市的可能性。

（图/文 网通社 言隐）