近日，据赛力斯发布业绩预告显示，2022年度预计实现归属于母公司所有者的净利润为-39.5亿元到-35亿元，扣除非经常性损益的净亏损为38.5亿元-43亿元。预计实现营收335亿到350亿元，与上年同期相比同比增长100.38%至109.36%。公司的毛利率较上年同期有所增长，报告期内单季度毛利率环比正增长。对于亏损增加，赛力斯方面表示：去年因芯片、动力电池等原材料价格大幅上涨影响，导致生产成本上升。虽然1-3季度实现了销量的连续正增长，但是客流进店量和市场推广活动受限，影响了供应、物流、生产等诸多环节，产品产销量未达预期。此外，前期固定资产投入较大，折旧及摊销费用较高，导致亏损增大。同时，赛力斯指出毛利率增长主要是由于公司新能源汽车销量在去年出现了显著的增长。

　　按照媒体的报道称，华为与赛力斯在问界系列的收入分成为1:9，每卖出一辆M5，华为可以分到2.6万元，而卖出一辆M7，可以分到3.5万元。分到的钱中，20%约为华为的技术授权费，其余均是门店所得，也就是说一台问界M7，门店确实可以纯赚3万块左右。

　　在联合华为造车之前的赛力斯则是一个传统得不能再传统的三线汽车生产商，虽有部分新能源车型。从销量看，2021年新能源汽车销量占比15.54%，2020年新能源汽车销量占比7.41%，且多以微型面包车或低价SUV车型为主。借助华为的技术，实现从燃油车到新能源和智能化的弯道超车。此前赛力斯董事长张兴海表示：“如果这个时候宝马来跟我谈合资造车的事，我都不干，我会坚定不移地跟华为跨界合作。”